ハンドメイド　ＬＥＤ作品関連

このページで製作しているＬＥＤ関連の物は、個人的で製作しています。

HONDA PCX125 [making to LED light] black hole LED light tail unit

YAMAHA MAJESTY250 [making to LED light] tail unit

SUZUKI HAYABUSA1300 headlight LED light installation

HONDA Forza (MF08) [making to LED light] tail unit

YAMAHA FZ-1 tail unit refine [making to LED Light] tail unit Ver2

KICKAS Xreted HONDA Forza (MF08) [making to LED light] tail unit

SUZUKI Gemma 250 [making to LED Stream Position Light] front unit & tail unit

HONDA SILVER WING600 [making to LED Stream Winker Light] front unit & tail unit

HONDA Forza (MF08) [making to LED Stream Position Light] front unit part2

SUZUKI SKYWAVE 250(CJ43) KITACO LED Light tail unit refine [making to LED Stream Position Light & LED Flash Position Light]

Italjet Dragster 180　[making to LED Winker Light] front unit

Gilera NEXUS 500 tail unit refine [making to LED Light] tail unit

PIAGGIO MP3 [making to LED Stream Winker Light] front unit & tail unit

YAMAHA CYGNUS-X tail unit refine [making to LED Lihght] tail unit part2

YAMAHA FZ-1 tail unit refine [making to LED Light] tail unit

YAMAHA Majesty 125 tail unit refine [making to LED Light] tail unit

HONDA Forza (MF08) [making to LED Stream Position Light] front unit

SUZUKI SKYWAVE 250 (CJ43) [making to LED Stream Winker Light] front unit & tail unit

YAMAHA Maxster 150 (XQ150) tail unit refine [making to LED Light] tail unit

YAMAHA CYGNUS-X tail unit refine [making to LED Lihght] tail unit

これはマジェスティ２５０（５ＧＭ）およびＧマジェスティ２５０＆４００用に作った　メットインＢＯＸ内、ＬＥＤ移設照明 移設の場所により、ヘルメット収納時にぶつけたりして壊れるのを防ぐために、アクリルパイプによる保護カバーも付けている。 メットインＢＯＸ内の照明が純正の物では　”とても暗い”　と評判で、それを克服させるために制作。

左の画像のブツは、照明装置が無いスクーターなどのための　メットインＢＯＸ　ＬＥＤ照明増設キット。 ＬＥＤ照明とシート開閉時のＯＮ＆ＯＦＦスイッチも用意。 電源は常時電源から。 中央の画像はランナーＦＸＲに採用した取り付け例。 右の画像はホンダフォーサイトに採用した取り付け例。

これはパソコン用のＵＳＢ接続による照明をＦｌｕｘ　ＬＥＤで作ってみた物。 一般に売られているＵＳＢ接続のＬＥＤライトだと、砲弾型のＬＥＤを採用している物がほとんど。 その場合光が集中的に当たりキーボードの端の方が、意外とぼやけて照らしている状態だったのでそれを解消したくて製作した。 ＬＥＤは、Ｆｌｕｘ　ＬＥＤで結構明るく　光角は９０°有り作業する範囲全体をまんべんなく照らし、尚かつ周りに迷惑にならない程度の光。

YAMAHA CYGNUS-X tail unit refine [making to LED Lihght] tail unit

数年前の初期作品、友人からの依頼で制作した完全オリジナル、シグナスＸ用ワンオフテールユニット。

YAMAHA Maxster 150 (XQ150) tail unit refine [making to LED Light] tail unit

これはＧＳＸ−Ｒ１０００（Ｋ３〜Ｋ４）のテールユニットの中身のリフレクター部分で、事故車から取り外した物。 これをまったく違う車種のＥＵヤマハ製マックススター１５０のテールユニット内部に流用 もともとのＬＥＤは付いてなかったので、改めて赤のＦｌｕｘ　ＬＥＤを付け直し、ＢＳ１５のダブルの口金ソケット仕様で制作。 内蔵には相当の加工が必要で上下のユニットの出っ張り部分を削り落とさなければ内蔵できなかった。

SUZUKI SKYWAVE 250 (CJ43) [making to LED Stream Winker Light] front unit & tail unit

これも数年前の初期作品で友人からの製作依頼品 スカイウェイブ２５０（ＣＪ４３）用のキタコのクリアテールランプユニット本体と左右フロントウィンカーユニットすべてのバルブ関係をＬＥＤ化。 テールランプユニット内全体はブルーのＬＥＤで間接照明的に光らせて、ストップ＆テールランプはきちんと判別できるように丸型のリフレクタで赤く光るように加工。 フロントのウィンカーレンズ内にもポジションランプとしてブルーのＬＥＤを内蔵。 前後左右のウィンカーは友人のたっての要望で、トラックでよく見る流れるウィンカーを制作 ＫＺ３　Ｄｅｓｉｇｎｓ　オリジナル LED Stream Winker Light（ＬＥＤストリームウィンカー） 黄色のＦｌｕｘ　ＬＥＤを採用し、４列ほど作り、１列の光りが順番に外側に流れる様な感じに。 この頃はＬＥＤの光りが動かせる専用のＩＣパーツなどは発売されていなかったので全て自作でした。 全点灯してからすべて消え、再び１列ずつ外側に流れるように仕上げています。 従来のウィンカーリレーやデジタルウィンカーリレーなどは全くは利用できないので専用のリレーを制作。 メーター内にある元々のウィンカーの動作確認のポジションランプも利用できないので専用の　”ＬＥＤストリームウィンカー動作確認用ポジションランプ”　も制作。 現在のように自作ＬＥＤ専用リフレクターパーツなどは発売されていなかったのでパーツ製作には苦労した頃です。 その１とその２よりＬＥＤストリームウィンカーの動画を見ることが出来ます。

HONDA Forza (MF08) [making to LED Stream Position Light] front unit

初期制作品、友人からの紹介で受けた依頼。 ホンダ　フォルツァ　（ＭＦ０８）用のフロントウィンカーのＬＥＤ化。 元のウィンカーレンズはＭＦ０８用のキジマのバルブ用の物で、中身をＬＥＤ化。 元々ポジションライトとウィンカーライトが一体になっているので 単純にＬＥＤ化するのではなく、ポジションのランプのＬＥＤ光を上下に走るように専用リレーを作りLED Stream Position Lightにした。 普通ＭＦ０８フォルツァのフロントポジションライトは、ウィンカー動作とともに消灯するようになっているけど、これは常に流れる状態で点灯。 ウィンカーの動作はしっかり確認出来る明るさも確保している。 ポジションライトの光の動きの早さもボリュームにて速度調整可能。 下手なストロボ仕様の物よりも目立つようになっている。 オーナーの方との初めの打ち合わせでは、このウィンカーを作る前に、アフターパーツのＬＥＤウィンカーが装着されていて ポジションライトが明るすぎてウィンカーの光が目立たなくイマイチだったらしく、単純にポジション側のＬＥＤをもう少し暗くして ウィンカーの方を目立たせ、中身にストロボを仕込む仕様予定だったけど、オーナーの発案で光が流れるポジションランプへと発展させました。 ボリューム調整は私の方で提案して、ストロボを入れるより光の動きが目立つのでよりおもしろい仕様になったと思います。 ストロボを内蔵するとＬＥＤの設置面積や個数に制限が掛かってしまうのでせっかくのＬＥＤウィンカーがあまり目立たなくなってしまう。 だからストロボ設置は見送る方向で制作。 ストリームポジションライトの動画は画像をクリックすれば見ることが出来ます。 ※動画制作、オーナーのjin-doh氏

YAMAHA Majesty 125 tail unit refine [making to LED Light] tail unit

マジェスティ125のウィンカーレンズ内にウィンカーとテール＆ストップランプをＦｌｕｘＬＥＤで製作したものです。 オーナーからの依頼内容は、日産ＦＵＧＡや、現行スカイラインの様な円い輪でＬＥＤを配列し 真ん中にウィンカーのＬＥＤを入れる仕様、ノーマルのテール＆ストップレンズはブラックアウトさせるので使わないけどナンバー灯としての機能は生かしたいとのことで製作。 点灯画像は少々見づらいのでご了承ください 単純にＦｌｕｘＬＥＤを並べるだけなら簡単に出来るので、それでは誰でも作れるし、おもしろくないのでユーロ風に内部のレンズごと製作することに。 テールレンズは赤のアクリル板で中に穴を開けウィンカーのレンズを汎用のウィンカーレンズを流用し小さく加工して溶着し、レンズの側面もアクリルのパイプを使う そのパイプ内に基盤上に製作したＬＥＤを内臓し、ユーロ風テール＆ストップ＆ウィンカー・フルＬＥＤ化レンズキットを製作。 そのレンズキットをマジェスティ１２５のテールユニット本体に仕込んで固定、クリアレンズはオーナーが用意したＫＯＳＯのクリアレンズ。 従来のテール＆ストップレンズはオーナーが塗装してブラックアウト。もちろんすべての配線はノーマルに簡単に戻せるように配線加工。 今回は光が動くのではなく点灯のみの仕様ですがレンズなどはオリジナルで制作した物です。

YAMAHA FZ-1 tail unit refine [making to LED Light] tail unit

今回初めてロードモデルのテールライトのＬＥＤ化を製作しました。 ヤマハＦＺ−１のテールレンズです。 内部のノーマルのリフレクタ部分に基板を配しＦｌｕｘ　ＬＥＤを１２個使用し１つのＬＥＤに１個の専用リフレクタを新たに設置して製作しました。 テールはＩＣ制御、ストップは定電流ダイオードで直接出力させています。 ＬＥＤの配列や製作自体はそれほど問題ないのですが、レンズ本体はノーマルの純正を使用しているので、シール剤でしっかり固定され簡単にははずれない。 なのでヒートガンなどを使ってシール材を暖めてレンズとベースを分離してからの製作となりその作業で結構手間が掛かっています。 ＦＺ−１用に市販されている社外品のＬＥＤテールとはまた違った雰囲気に仕上がっていると思います。

YAMAHA CYGNUS-X tail unit refine [making to LED Lihght] tail unit part2

前回製作したシグナスＸのテールＬＥＤ化から新たに製作した物です。 前回はまだ製作し始めて間もない時期だったのでＬＥＤの数も配置のデザインも模索状態でした。 今回はＬＥＤ用のリフレクタが手に入ったのでそれで新たに製作をし直したもので、全作と同じオーナーの方の物です。 テール＆ストップはＦｌｕｘ　ＬＥＤを１５個使用、リフレクタも同じでそれを基板上に２灯風に配置し点灯制御はテールはＩＣ制御でストップは定電流ダイオードで直接出力。 ウィンカー部は左右共通でＬＥＤ４個にリフレクタ４個、点灯制御は定電流ダイオードです。 ナンバー灯は白のＦｌｕｘ　ＬＥＤを４個使い角度を調整してテールと同じ基板上に固定しています。もちろん点灯制御はテールの電流を利用して定電流ダイオードで制御です。 今回のＬＥＤ製作では固定方法をすべてテールユニットのベースにネジで固定して居ます。 全作の物より固定は遥かに安定しているので、振動による配線の断線などの心配も有りません。

PIAGGIO MP3 [making to LED Stream Winker Light] front unit & tail unit

ピアジオ　ＭＰ３の灯火類をフルＬＥＤ化しました。ウィンカーの仕様はＫＺ３　ＤｅｓｉｇｎｓオリジナルLED Stream Winkerです 。 テールユニット内にはストロボ内蔵しています。 ピアジオＭＰ３自体が結構珍しい車体なのでウィンカー類などのパーツはそうそう手に入る物ではないのですが、諸事情により手に入ったので製作しました。 ＫＺ３　Ｄｅｓｉｇｎｓ　のデモ車として製作した物です。 時間は短いですが動画もＵＰしました。 �@、フロントウィンカーの動作 �A、リアウィンカーの動作 �B、インジケーターの動作

Gilera NEXUS 500 tail unit refine [making to LED Light] tail unit

今回の製作は　Ｇｉｌｅｒａ　Ｎｅｘｕｓ　５００（ジレラ　ネクサス５００）のテール部で、ストップ＆テールとウィンカーのフルＬＥＤ化を施した物です。 ＬＥＤはすべて５ｍｍのＦｌｕｘ　ＬＥＤを採用し、定電流ダイオードにて制御しています。 テール＆ストップ部は１ＬＥＤに対して１個のリフレクタを使い上下２段に並べ、上は９個、下は６個の合計１５個、点灯制御はＩＣで制御しています。 左右のウィンカー部はＬＥＤを片方に８個使い、そのまま取り付けてはかっこわるいので、アクリルパイプとメッキシートを使い１つ１つ手作業で製作しました。 ＬＥＤ１つに対して、１つ自作メッキカバーを作り、配列を考えながら並べています。 ＬＥＤを下手に並べると、本体のレンズカバーとＬＥＤがぶつかってしまい、レンズカバーが取り付けできないのでぶつからない位置と並べ方を考えて配列しています。 それから車検も考慮して、ウィンカーは真後ろからもきちんと確認できないとダメなので、その角度も考えながら固定しています。 ウィンカーの点灯制御は、依頼者との話し合いでフロントのウィンカーをノーマルのバルブのままで行くということだったので ＩＣ制御は見送り、１０Ｗのセメント抵抗で点灯制御しています。

Italjet Dragster 180　[making to LED Winker Light] front unit

今回のこのウィンカーは、Italjet Dragster 180（イタルジェット　ドラッグスター１８０）のフロントウィンカーの内部をフルＬＥＤ化した物です。 ＬＥＤはすべて５ｍｍのアンバー色のＦｌｕｘ　ＬＥＤで、片方に１８個使っています。 点灯制御は依頼者の方に任せているので不明ですが、多分セメント抵抗を採用するようです。 ノーマルのバルブに戻せるように配線などもすべて生かして、ギボシ止めでいつでもバルブに復帰できるように対応しています。

SUZUKI SKYWAVE 250(CJ43) KITACO LED Light tail unit refine [making to LED Stream Position Light & LED Flash Position Light]

今回製作した物は、スズキ　スカイウェーブ２５０（ＣＪ４３）用の社外ＬＥＤテール(KITACO製)の中身をまったく別物に加工しました。 オーナーからの依頼で、ウィンカー部はそのまま残し、テール＆ストップランプ部を加工する内容。 LED Stream Position Light & LED Flash Position Light の複合化 見た目の違いは、水平なセンターライン上に１０ｍｍの砲弾型ＬＥＤをブルー６個　ホワイト４個使用し、ポジションライトとして並べるように増設。 単純に点灯させるだけではおもしろくないので、点滅するようにしました。点滅の速さもボリュームにて調整可能としました。 その他の見た目はほぼ変わりませんが、ウィンカー部以外のテール＆ストップ部の中身は全く別物のＬＥＤ仕様に変貌しています。 元のベース基板は改めて作り直し、ＬＥＤも色の変更などが有るので総入れ替えしています。 詳しい仕様変更は下記Ｙｏｕ　Ｔｕｂｅの動画をご覧ください。

SUZUKI Gemma 250 [making to LED Stream Position Light] front unit & tail unit

スズキ　ジェンマ２５０（ＧＪ４７Ａ）の前後LED Stream Position Lightです。 今回はウィンカーの光は流さずにポジションライトが目立つようになる方向で制作しました。 前後ウィンカーはフルＬＥＤ化しています。 フロントウィンカーに関しては、ノーマルのオレンジ色のレンズをクリアレンズ化。 ウィンカーのバルブはダブル球のＦｌｕｘ　ＬＥＤ仕様のダブル球に交換（市販の物） ノーマルのポジションライトは全てキャンセルし、片方３個、合計６個の、ウェッジバルブは、 最近【２００９年３月３日現在】目立って出てきたＬＥＤ　”３チップＳＭＤ”　を採用しているＴ１０タイプのウェッジバルブ（市販の物）に交換し、 ウィンカーとして機能させるように配線加工して仕様変更しています。 ３チップＳＭＤは初めて採用しましたが結構明るくて広角も１００°〜１２０°と広いので良い感じです。 LED Stream Position Lightは、日亜製の５ｍｍ砲弾型広角４０°のＬＥＤを使い、ホワイトとブルーの２色で交互に配列しホワイト２個×ブルー２個を１列とし、 ８列に分けてウィンカーユニット本体に埋め込む形で内臓。ウィンカーユニット本体のリフレクタを有効に使って光を演出しています。 テールウィンカーに関してはレンズをクリア化したかったのですが、現状アフターパーツメーカーからも発売されていないので どこからかクリアレンズ仕様のウィンカーが出てくるまで待つということで加工しました。 内部の飾りの、いかにも　”ＬＥＤ入れて下さい。”　のようなデザインの部分に、期待通りにＬＥＤを入れました。 ＬＥＤはオーソドックスな５ｍｍ砲弾型、日亜製で広角４０°のアンバー色を２個×３列に。 本来のウィンカーバルブは、３チップＳＭＤのＬＥＤ、シングルバルブタイプに交換（市販の物） クリアレンズに交換すると言う前提のもと、リア側にもLED Stream Position Lightを内臓しています。 ※ノーマルではリアにポジションライトは有りません。 こちらも日亜製の砲弾型ＬＥＤホワイトとブルー。 数はホワイト２個・ブルー２個・・・と２個１列で８列に並べています。 ノーマルのオレンジのレンズのままなので、光は流石にホワイト＆ブルーに発色はしません。あくまでクリアレンズを手に入れるという前提で作りました。 ＩＣはＯＰＴ製ＩＣの「フローリレーユニット」を使っていますがバージョン２というタイプです。 数種類の光方に特徴があり、光が片方だけのイルミネーションだけではなく、反対の方まで光が伸びたり割り込んだりするパターンが内蔵されているそうです。 なのでウィンカーとしては不向きと言うことでした。 なので、今回はあくまで　LED Stream Position Light　として、ウィンカーの様に左右に光を分けるのではなくて、 ポジションライトとして、前後に分けて光の演出をしています。 ハンドル下部に増設したプレートに有る４つの赤いボタンで、LED Stream Position Lightのイルミネーションパターン１６種類の演出を切り替えできるようにしています。 前後の光の切り替えは同じくハンドル下部のプレートにある黒の２つのボタンで切り替え可能としています。 詳しい光の仕様は下記Ｙｏｕ　Ｔｕｂｅの動画をご覧ください。 ※ＢＧＭが入っていますので音量にはご注意下さい。今回は高画質で動画をＵＰしていますので高画質でご覧下さい。

KICKAS Xreted HONDA Forza (MF08) [making to LED light] tail unit
今回の以来は、光を動かす仕様ではなく、普通に点灯のみの、フルＬＥＤ化の物です。 依頼主は、ＫＩＣＫＳ　Ｘｒａｔｅｄで仕事をされている方からの以来でした。 従業員の方がオーナーで所有者らしいのですが、ＫＩＣＫＳ　Ｘｒａｔｅｄのデモ車として宣伝にも使うとのことでしたので 光が動かないので、デザインでインパクトを付けようと考え、一般的にＬＥＤを並べるだけではおもしろくないので、今までにないＬＥＤの光の演出に挑戦しました。 テールのベースはＭＦ０８後期のもので、丸いウィンカーとＬＥＤテールの純正でした。 全面を使った直線的なデザインを考えて、ＬＥＤをレイアウトするための内部のベースをＦＲＰで成形し直しました。 ＦＲＰの型は、レンズ本体をベースとし本体内部に内蔵できるように小さめにカットしてＬＥＤベースとしています。 テールランプにはチューブ状のパイプを使いその中に１０ｍｍのＬＥＤを入れて発行させています。 あえてＥＬテープなどは使わずに製作しています。当時のＢＭＷのテールランプをイメージして発光するような感じに仕上げました。 チューブとチューブの間にストップランプとしてＦｌｕｘ　ＬＥＤを３個１セットで入るだけ入れました。 テールランプの中央部にはＦｌｕｘ　ＬＥＤのアンバーを使いウィンカーとしてレイアウト。 ウィンカーを点灯させて無い場合、視覚効果を与えようと考え”３Ｄホログラムシート”を使って 不思議で立体的な水玉模様のデザインを取り入れました。 レンズ自体は　ＫＩＣＫＳ　Ｘｒａｔｅｄさんの方でテール＆ストップランプのラインにクリアのレッドにて塗装されています。

YAMAHA FZ-1 tail unit refine [making to LED Light] tail unit Ver2

以前制作した、YAMAHA FZ-1 tail unit refine [making to LED Light] tail unitのＶｅｒ２になります。 オーナー様はまったく別の方です。 内部のリフレクタ部分のＬＥＤの配列は前回のバージョンと同じ仕様ですが、今回はさらにサイドにもＬＥＤを追加しています。 テールランプ時は中央部のみが点灯しています。 ストップランプ時には中央部がかなり明るく増光点灯し、サイドも別に点灯するように増設しました。 サイドに増設しているＬＥＤは砲弾型の５ｍｍＬＥＤで、テールユニット本体に埋め込んでいます。 点灯制御は前回のバージョンの定電流ダイオードから変更し、定電流ＩＣによる点灯制御をしています。 ノーマルのテールに見えて、実は全然違うというＬＥＤテールという感じに仕上がっています。

HONDA Forza (MF08) [making to LED light] tail unit

2010年頃に制作物です。 ベースはアフターパーツメーカーのＬＥＤテールと同じデザインの物です。 中身のデザインをまるっきり違う仕様にするため元々入っていたＬＥＤパーツは全て外し、相当な加工をしています。 片方に丸い２カ所のカットレンズが入ってる部分は、回りの黒い部分をアルミのパンチングメッシュでブラックアウト化 縁にはマジカルカーボンのシルバーマジョーラタイプを使っています。 Ｏリング部のポジションランプは砲弾型ＬＥＤを採用 カットレンズ内には後方視界用ウィンカーとテール＆ストップランプが内蔵されています。 サイドに埋め込まれているＬＥＤは横方向視界用ウィンカー青＆白のポジションライトを内蔵しています。 Ｏリングポジションライト部は日亜製砲弾型ＬＥＤのホワイトを並べて居ますがＣＣＬＦを使うと言う案も有りました。 しかしインバーターなどの別パーツなどの費用もかかるし明るさの調整が出来ないことなども有ったので敢えて日亜の高光度ＬＥＤを採用しました。 明るさの調整を優先したのは、あくまでもテール部なのでポジションランプが明るすぎるとテール＆ストップランプ＆ＩＣによって光が動くウィンカーランプの光などが 見づらくなってしまう可能性が有ったのでどうしても明るさの調整が必要だったのでこの仕様に落ち着きました。 勿論展示として見せるときは明るく目立たせることも出来ますので。しかしあまり明るくすると結構な明るさになるので直視は出来ません。 ウィンカーの光はＩＣによって動きが制御されています。ＩＣは以前から使っているＯＰＴ製ＩＣの「フローリレーユニット」です。 １ユニットは８列で光がいろいろなパターンで流れていきます カットレンズ内の２カ所には真後ろ視界優先のＬＥＤウィンカーを内臓していて、カットレンズ内２カ所で１ユニット、 サイドに埋め込んだ横方向視界優先のＬＥＤウィンカー部に１ユニット 片方のテールに２ユニットのウィンカー部が有り、動きは共通ですが１ユニットずつそれぞれ独立してします。 サイドのポジションＬＥＤに関しては青＆白共に日亜の高光度ＬＥＤを使っています。

SUZUKI GSX-R1300 HAYABUSA, HEADLIGHT LED Installation

今回、初めてヘッドライト内部にＬＥＤを内蔵する加工をしました。車輌はスズキ　ハヤブサ（画像の車輌）です。 この系統の車輌イベントのコンテストなどで優勝飾るなど、結構有名どころの車輌です。 上記画像ではショーモデルですが一応車検を考えて製作しています。 見せるための状態と走行している状態を変更できるようにスイッチにて切り替えできるようにしています。 ヘッドライトのＬｏ＆Ｈｉ（プロジェクタ）はＨＩＤ化されています。下記にそれぞれの画像を追加して簡単に説明を付けておきます。

Ｈｉ（プロジェクタ）の回りに　ＬＥＤリングを設置、リングにはカットデザインされたアクリル板を使い ＬＥＤを埋め込んで演出しています。

本来のウェッジバルブのポジションライト部分に　２チップの２色ＬＥＤを内蔵 アンバーＬＥＤはウィンカーとして普通に点滅し、ホワイトＬＥＤのポジションライトはストロボ風に点滅するようにＩＣを追加 ウィンカーを左・右、またはハザードとしてＯＮにするとポジションは左右とも消灯するように設定しています。

プロジェクタヘッドライト内部にもＬＥＤを追加しています。本来のＨＩＤのライトを殺さないように 車輌のグロテスクなイメージを参考に、ワンポイントでレッドのＬＥＤを内蔵しています。 Ｌｏ側のリフレクタにパープルとグリーンのＬＥＤの光を当てて車体色のイメージに合わせています。

ウィンカー以外のＬＥＤ加工を全て点灯させると、画像のような感じに光ります。

YAMAHA MAJESTY250 [making to LED light] tail unit

ポジション点灯＆テール点灯時、 昼間を想定してストロボを作動させ撮影 ポジション点灯＆テール点灯時 夜間を想定し撮影。ストロボ無し ポジション点灯＆ストップ点灯時 ストロボ無し テール点灯＆ストリームウィンカー作動時 ポジションは消灯しています。

ヤマハ　マジェスティ２５０のワンオフＬＥＤテールです。マジェスティ２５０のテールなどは世間で相当数の物がショップオリジナルから自作物まで様々出ています。 実は今回初めてマジェスティ２５０のテールを制作しました。 オーナーの車体の外装がフルカーボン仕様になっているのでそれに合わせるようにテールの内部のデザインもカーボン仕様で作りました。 最下段の左右にブルーのＬＥＤを使いクリアの棒を使って間接照明としてポジションを配置 テール＆ストップ部には本物のウェットカーボンパイプとダイヤ柄アクリル板を使い１２個のパイプ状のベースを作り 中に専用基板でＦｌｕｘ　ＬＥＤのレッドを５発内蔵してテールライトとして製作。 ポジションライトとウィンカーは同じ配置で制作し、２チップＦｌｕｘ　ＬＥＤにて２１個（ど真ん中の１個は常時ホワイトポジション）内蔵 ポジションは点灯のみだが、ウィンカーはネット通販で販売している光が流れる専用ＩＣを使い１１種類の点灯パターンが選べるようになっています。 ウィンカーを作動させたらポジションは自動的に消え、ウィンカーを戻せば自動的にポジションが点灯するように製作しています。 ちょっと隠れて見えづらいですが最上段にハイマウントストップランプとしてレッドのＦｌｕｘ　ＬＥＤを内蔵しています。 そのままＦｌｕｘ　ＬＥＤを配置しても、ＬＥＤがモロに見えてしまいかっこわるいので、ここにもダイヤ柄アクリル板にてカバーを付けています。

2014年8月28日

HONDA PCX125 [making to LED light] black hole LED light tail unit

すでに完成していましたが、ＵＰするのを忘れていた作品です。（苦笑） ホンダＰＣＸ１２５＆１５０用に製作した。ＬＥＤブラックホールポジション内蔵のフルＬＥＤテールユニットです。

ＰＣＸ１２５＆１５０の純正テールユニットは上下に分かれているようなデザインでクリアレンズを使っています。 内部の赤のクリアレンズを取り払いメッキのリフレクター内部を加工しています。 上部分は赤のクリアレンズを流用し中をくりぬいて回りにカーボン調シートを貼り付け、くりぬいた内部にＫＺ３−Ｄｅｓｉｇｎｓのロゴを入れた ブルーのＬＥＤブラックホール仕様ポジションライトを内蔵。 下部分にはＬＥＤのテールライト部分を製作。ＩＣにてスモール＆ストップの点灯制御をしています。 ＬＥＤブラックホールポジションライトはスイッチによりＯＮ＆ＯＦＦ出来るようにしています。 ＬＥＤブラックホールは結構製作しているのですが画像として残っているがこのＰＣＸ１２５に製作した物しか残っていませんでした。 現在、ＫＺ３−ＤｅｓｉｇｎｓにもＰＣＸを１台所有しているので、デモ車として同じテールのバージョン２を製作予定です。

ＨＯＭＥ